如上所述，造成啃軌的原因復(fù)雜、多樣。應(yīng)視具體情況逐一梳理，綜合分析，查找原因，制定合理的改進方法。

     1．車輪的整修。一是減少車輪直徑差：如果兩個主動輪直徑差超過其直徑的0.2mm被動輪超過0.5mm應(yīng)重新加工達到同一基本尺寸，且主動輪與被動輪的直徑差不超過3mm。二是車輪跨度、對角線及車輪同位差的調(diào)整：大車車輪跨度和對角線的偏差均不大于±7mm，小車車輪跨度和對角線的偏差不大于±3mm，車輪同位差不超過2mm。具體調(diào)整方法：將兩邊車輪軸承間隔環(huán)，一邊加大另一邊減少，用來移動車輪。也可以將端梁上面軸承箱的螺栓孔擴大，移動定位鍵，用來調(diào)整。

    2．軌道的整修。一是檢查軌道的水平度、直線度、踏面垂直度及輪距，分析引起啃軌的原因，并進行調(diào)整，使之符合標準的公差要求。二是軌道的接頭對接焊時，焊條、焊縫應(yīng)符合鋼軌的材質(zhì)及焊接質(zhì)量要求。接頭左、右、上三面偏差均不大于1mm，接頭間隙不大于2mm。

    3．由橋架下?lián)蠈?dǎo)致車輪跨度、垂直度變化引起的啃軌，應(yīng)盡可能地通過移動車輪位置調(diào)整偏差，一般不主張修復(fù)主梁。

    4．由驅(qū)動機構(gòu)或傳動機構(gòu)問題造成的啃軌，應(yīng)檢查并調(diào)整，使兩臺電動機的轉(zhuǎn)速和制動器的制動力矩相同，做到起動或制動同步。

   另外，起重機的各級管理人員以及操作者應(yīng)樹立較強的責任心和高度的安全意識，養(yǎng)成規(guī)范的作業(yè)習慣，以保障起重作業(yè)安全生產(chǎn)。

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