本文主要針對橋式起重機(jī)“啃軌”的現(xiàn)象，進(jìn)行研究分析，提出改進(jìn)方法。

 表現(xiàn)形式

    一是軌道側(cè)面或車輪輪緣內(nèi)側(cè)有斑痕，嚴(yán)重時痕跡處有毛刺或掉鐵屑。二是運(yùn)行時車體歪斜，車輪走偏、扭擺，起動或制動時反應(yīng)更為明顯。三是運(yùn)行時發(fā)出金屬啃咬“嘶嘶”或“吭吭”聲。四是嚴(yán)重時出現(xiàn)爬軌或脫軌。

   原因分析

   1．車輪的原因。一是由于制造時加工誤差、使用時磨損不均、維修時單側(cè)更換等情況，造成兩邊車輪直徑不等，運(yùn)行在相同的轉(zhuǎn)速下，兩邊行程不相等，直徑大的一側(cè)會逐步超前，形成不同步，使車體歪斜產(chǎn)生啃軌。二是四個車輪的安裝位置不在矩形的四角，同側(cè)的車輪中心不在一條直線上，形成車輪中心線偏斜，造成啃軌。

   2．軌道的原因。一是由于軌道鋪設(shè)不規(guī)范，形成水平彎曲過大，直線度誤差大于2mm，造成固定線段啃軌。二是軌道軌距過大，外側(cè)輪緣啃軌；反之，內(nèi)側(cè)輪緣啃軌。三是兩條軌道同一截面上踏面垂直高度差大于15mm，造成大車側(cè)移引起啃軌。四是兩條軌道平行度超差，形成“八字”或喇叭狀，引起啃軌。五是軌道基礎(chǔ)不堅(jiān)實(shí)，載荷時出現(xiàn)下陷，造成啃軌。

   3．橋架變形的原因。一是橋架變形引起端梁水平彎曲，當(dāng)對角線長度超差大于5mm或更多時，造成跨度超差，如果是正值則啃車輪內(nèi)側(cè)輪緣；反之，側(cè)啃車輪外側(cè)輪緣。二是端梁水平彎曲促使車輪水平偏斜，使車輪中心線與軌道中心線不在一條直線上，形成同向偏斜造成啃軌。三是橋架的垂直變形，引起車輪垂直偏斜，使踏面中心線與鉛垂線產(chǎn)生夾角，改變車輪的滾動半徑，載荷后，一側(cè)車輪垂直偏斜逐步增大，另一側(cè)垂直偏斜減少，形成滾動半徑不等，造成啃軌。

   4．分別驅(qū)動的起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)兩臺電動機(jī)轉(zhuǎn)速不一致，或者兩臺制動器間隙調(diào)整不同，導(dǎo)致制動力矩不等，步調(diào)不一致，從而造成啃軌。

   5．傳動機(jī)構(gòu)的兩端聯(lián)軸器間隙差別過大，引起車輪不能同時驅(qū)動，造成啃軌。

   6．軌道踏面上有油污或雜物引起兩側(cè)車輪運(yùn)行速度不等，也會導(dǎo)致啃軌。

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