中國電鍍網(wǎng)資訊：“整體上講，今年訂單比去年好一些，但是現(xiàn)在還不能說復蘇，因為國內(nèi)維持不下去的中小企業(yè)在增加，破產(chǎn)危機在加劇。”中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長王錦連表示。他認為，當前造船業(yè)面臨生存危機的主要原因是全球經(jīng)濟持續(xù)疲軟，航運不景氣，船東的生存都成問題，哪還有錢去再造船。

據(jù)記者了解，針對造船企業(yè)“無工可開”的問題，去年國家發(fā)改委、財政部和工信部等相關部委已經(jīng)開始研究出臺“振興船舶工業(yè)未來三年行動計劃”。該計劃將對重點船舶企業(yè)給予政策支持，其中一項重要內(nèi)容是將15年以上船齡的老舊船舶提前報廢，國家財政將給予20%的補貼，鼓勵中國船東在國內(nèi)建造新船，推動中國造船業(yè)的健康發(fā)展。

三部委船舶工業(yè)“救助計劃”得到航運界的大力歡迎。他們認為，受前幾年航運高峰期運力盲目擴張的影響，加之貨主船隊迅速增加和船舶大型化發(fā)展等因素，運力嚴重過剩的狀況在近兩年內(nèi)無法得到較大改善，航運市場的形勢依然十分嚴峻，航運企業(yè)的經(jīng)營仍然異常困難。而促進航運市場盡早復蘇的關鍵在于維持市場供需總體平衡。在目前運輸需求難以大幅增長的情況下，提前淘汰老舊船舶是提振和維護航運市場有序發(fā)展的有效手段。

從全球來看，造船廠的生存可謂每況愈下。日前，韓國21世紀船廠宣告破產(chǎn)。6月25日，STX(大連)債券團協(xié)議會呼吁，STX大連造船廠的合作公司實際上遇到較嚴重的情況，非常需要政府及金融界的扶持項目。